Diamont Aircraft

✈️ Sobre o Diamond DA62

O DA62 é um bimotor a pistão de última geração:

• Capacidade: até 7 lugares

• Motores: 2 x Austro AE330 diesel (turbo)

• Cockpit: Glass Cockpit Garmin G1000 NXi

• Full authority digital engine control (FADEC)

• Excelente eficiência de combustível e baixo consumo

• Filosofia de voo moderna, similar a jatos de pequeno porte (gerenciamento de sistemas digitais)

🎓 Objetivo do curso

O treinamento no DA62 é específico para pilotos que querem obter:
✅ Endosso de habilitação multimotor (MLTE)
✅ Experiência em glass cockpit avançado
✅ Transição para operação FADEC e motores diesel
✅ Capacitação para voos IFR em bimotor leve

📋 Pré-requisitos

✅ Licença de Piloto Privado (PP) ou Piloto Comercial (PC) válida
✅ Habilitação IFR (opcional, mas recomendada)
✅ CMA válido
✅ Experiência prévia em monomotor (normalmente exigida)
✅ Conhecimento básico de inglês técnico se for usar manuais originais

📑 Conteúdo programático

Normalmente o curso inclui:

1️⃣ Ground School (Teoria)

• Características gerais da aeronave

• Sistemas: motor, combustível diesel, FADEC, elétrico, hidráulico

• Painel G1000 NXi: navegação, monitoramento de motores, automação

• Procedimentos normais, anormais e de emergência

• Limitations & performance (cálculo de peso e balanceamento, decolagem, pouso)

• Briefing de operação multimotor: Vmc, driftdown, operações monomotor

2️⃣ Treinamento em solo / Cockpit

• Simulações em cockpit procedures trainer (se disponível)

• Flows de checklist

• Uso de simuladores G1000 (opcional, mas muito comum)

3️⃣ Treinamento prático de voo

• Missões de familiarização

• Decolagens e pousos normais e de emergência

• Manobras monomotor (pane simulada em motor crítico)

• Aproximações IFR (se aplicável)

• Procedimentos de emergência e falhas de sistemas

⏱️ Carga horária estimada

• Ground School: 8h a 16h de teoria

• Voos práticos: em média 5h a 10h de voo real (mínimo exigido para checar multimotor varia por regulamento, mas o ideal é treinar mais horas)

• Duração total: de 3 a 5 dias intensivos ou até 2 semanas, dependendo do ritmo

🏷️ Custo médio

No Brasil ou América Latina:
💰 Em torno de US$ 3.000 a US$ 6.000, dependendo:

• Horas de voo contratadas

• Centro de treinamento e localização

• Se inclui simulador G1000

• Instrutor homologado para bimotor

✅ Certificação

Ao final, o piloto recebe:

• Endosso de Habilitação Multimotor (MLTE), se ainda não tiver

• Endosso específico do modelo DA62, se exigido pela autoridade local (ANAC)

📍 Onde fazer

No Brasil, algumas escolas e aeroclubes operam o DA62 ou DA42 (versão anterior, muito parecida). Exemplos:

• Diamond Flight Centers homologados

• Escolas parceiras da Diamond Aircraft

• Centros de treinamento que operam G1000

⚙️ Por que vale a pena?

✅ Experiência em bimotor moderno
✅ Familiaridade com glass cockpit (ótimo para migrar depois para aviões maiores)
✅ Menor custo operacional que outros bimotores a gasolina
✅ Habilitação valorizada em currículos de companhias e táxi aéreo